Полусинтетическое моторное масло для всесезонного применения. Предназначено для высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом и интеркулером. Полностью выполняет требования, предъявляемые к маслам для самых современных двигателей. Обеспечивает легкий запуск и хорошую прокачиваемость при низких температурах. Очень высокая стабильность масляной пленки при любых температурах и отличные противоизносные свойства. Обладает энергосберегающими свойствами.

Super Leichtlauf 10W-40 – это полусинтетическое высокоэффективное масло для двигателей новейшей формулы, изготовленное по самой современной технологии, обеспечивающее повышенную легкость хода и предназначенное для применения в течение всего года в бензиновых двигателях и дизельных двигателях легкового автотранспорта, с газотурбинным наддувом (ATL) и охлаждением наддувочного воздуха (LLK) и без него. Благодаря синтетическим компонентам и специально подобранным присадкам этот продукт соответствует требованиям самых современных концепций двигателей.

Особенности:

• Легкий ход двигателя
• Быстрое поступление масла при низких температурах
• Высокая надежность смазки при высоких и низких температурах
• Высокая прочность на сдвиг и стойкость к старению
• Очень хорошая защита от износа
• Экономия бензина и снижение выброса вредных веществ в атмосферу
• Исключительная чистота двигателя
• Тестировано с катализатором ОГ и проверено с турбонагнетателем
• Смешиваемо со всеми товарными сортами масел.

Масло входит в тройку лучших по фотометрическому коэффициенту загрязненности (47) и по показателю изменения вязкости, который характеризует срабатываемость в масле полимерного загустителя.

Однако процесс срабатывания пакета присадок, несмотря на более высокую эксплуатационную группу (SH), происходит одинаково с образцом номер 1 (группа SG) и быстрее, чем с образцами 3 и 7 (также группа SG). Столь быстрый процесс «старения» масла говорит о слабости примененного в нем многофункционального пакета или не доведения полиальфаолефинов, что свидетельствует о плохой сбалансированности формулы масла в целом и ведет к сокращению срока службы масла в двигателе до замены.

По мнению производителей масла, данная рецептура предназначена для импортных автомобилей с малым содержанием меди в двигателе. В тесте же в качестве катализатора окисления использовалась медная пластина, и, по их мнению, этот метод дает наиболее объективные результаты применительно к отечественным машинам. При этом на двигателях иномарок можно ожидать снижения скорости окисления.

Масло очень хорошо показало себя как в лабораторных испытаниях, так и во время теста на установке ВО-4, моделирующей высокотемпературное окисление масла цилиндро-поршневой группы двигателя. Единственное замечание – «старение» масла, что говорит о потребности более частой его замены. Но несмотря на это, маслу присваивается первое место (вместе с CONSOL Спринт 10W-40).

Спецификации ACEA: A3/B4
Спецификации API: SL/CF
Допуски ОЕМ: MB 229.1, PSA B71 2294, PSA B81 2294, VW 500.00, VW 501.01, VW 505.00